Türkiye hafif ticari araç üretiminde Avrupa zirvesini nasıl geri aldı ve ihracat rekoru nasıl kırıldı

Türkiye otomotiv sanayisinde tarihi bir geri dönüşe imza atarak hafif ticari araç üretiminde Avrupa liderliğini yeniden ele geçirdi. Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) Başkanı Cengiz Eroldu tarafından açıklanan veriler, sektörün 2025 yılında ulaştığı 1,4 milyon adetlik üretim ve 41,5 milyar dolarlık devasa ihracat rekoruyla küresel arenada nasıl bir güç merkezine dönüştüğünü kanıtlıyor.

Otomotiv Sanayii Derneği’nin (OSD) 51’inci Olağan Genel Kurulu’nda güven tazeleyerek yeniden başkan seçilen Cengiz Eroldu, Türk otomotiv sektörünün global pazarlardaki konumuna dair kritik açıklamalarda bulundu. Geçtiğimiz yıl kaybedilen liderlik koltuğunun bu yıl güçlü bir performansla geri alındığını belirten Eroldu, hafif ticari araç tarafında Türkiye’nin yeniden Avrupa’nın bir numarası olduğunu duyurdu.

Avrupa’nın zirvesine muhteşem dönüş

Türkiye’nin üretim kapasitesi ve kalitesiyle dünyada parmakla gösterilen bir noktaya geldiğini ifade eden Cengiz Eroldu, özellikle hafif ticari araç segmentindeki başarının altını çizdi. Eroldu, bu başarıyı “Hafif ticari araç üretiminde Avrupa’da kaybettiğimiz liderliği geri aldık. Geçen yıl ikinci sıraya düşmüştük, bu yıl yeniden birinci sıraya yükseldik” sözleriyle özetledi. Bu geri dönüş, Türkiye’nin üretim esnekliğini ve sanayideki rekabetçi gücünü bir kez daha tescillemiş oldu.

Üretimde artış ve ihracatta tarihi rekorun detayları

Türk otomotiv sanayisinin toplam kapasitesinin 2,5 milyon adede ulaştığını vurgulayan Eroldu, 2025 yılına ait verileri paylaştı. Sektörün toplam üretimini bir önceki yıla göre yüzde 4 oranında artırarak 1,4 milyon adede çıkardığını belirten Eroldu, ihracat tarafında ise Türkiye ekonomisi için hayati önem taşıyan bir seviyeye ulaşıldığını kaydetti. Eroldu, “2025 yılında üretimimizi yüzde 4 artırarak 1,4 milyon adede çıkardık. İhracatta ise 41,5 milyar dolarla tarihi bir rekor kırdık. Türkiye’nin toplam ihracatının yüzde 18’ini otomotiv sanayi gerçekleştiriyor” diye konuştu.

Türkiye Avrupa otomotiv pazarının omurgası konumunda

Türkiye’nin sadece binek araçlarda değil, özellikle hafif ticari ve otobüs üretiminde Avrupa için vazgeçilmez bir merkez haline geldiği belirtiliyor. Cengiz Eroldu, Türkiye’deki üretimin durması halinde Avrupa pazarının büyük bir krizle karşı karşıya kalacağını ifade ederek, “Hafif ticari araç ve otobüs üretiminde Avrupa’nın en güçlü ülkelerinden biriyiz. Hatta Türkiye’de otobüs üretimi olmasa Avrupa’nın ciddi anlamda arz sıkıntısı yaşayacağını söyleyebiliriz” açıklamasında bulundu. 2025 yılı verilerine göre Türkiye’den dünyaya 435 bin adet hafif ticari araç ile 12 bin 655 adet otobüs ve midibüs ihraç edildi.

Yatırım ve Ar-Ge çalışmalarında hız kesilmiyor

Sektörün sürdürülebilir büyümesi için yatırımların hayati bir rol oynadığını söyleyen Eroldu, son on yıllık süreçte Türkiye otomotiv sanayisine 10 milyar doların üzerinde yatırım yapıldığını hatırlattı. Sadece 2025 yılında 1,2 milyar dolarlık yeni yatırımın hayata geçtiğini ifade eden Eroldu, “2025’te 1,2 milyar dolarlık yatırım gerçekleştirdik. 18 Ar-Ge merkezimiz bulunuyor. Patent tarafında ise 202 başvuruya ulaştık. Ar-Ge harcamalarımız 25,4 milyar TL seviyesinde” dedi. Bu yatırımlar, Türkiye’nin teknolojik dönüşüme ne kadar hızlı uyum sağladığını gösteriyor.

İç pazardaki yerli payı ve küresel rekabet baskısı

Üretim ve ihracattaki rekorlara rağmen iç pazarda yerli üretim payının beklenen seviyenin altında kaldığı ifade ediliyor. İç pazarda yerli üretim araçların payının yüzde 29 seviyesinde kaldığını belirten Eroldu, “İç pazarda payımız yüzde 29 seviyesinde kaldı. Bu oranı artırmamız gerekiyor. Daha fazla yatırım ve yerli üretimle bu dengeyi iyileştirmeyi hedefliyoruz” değerlendirmesinde bulundu. Ayrıca son üç yılda dış ticaret dengesinin nötr seviyeye gelmesinin, daha fazla ihracat ve yatırım ihtiyacını doğurduğu vurgulandı. Eroldu, bu konuda “Son 3 yılda dış ticaret dengesi nötr seviyeye geldi. Bu tablo, daha fazla ihracat ve daha fazla yatırım ihtiyacını açıkça ortaya koyuyor” ifadelerini kullandı.

Dünyada değişen dengeler ve Çin etkisi

Küresel otomotiv pazarında korumacı politikaların arttığını ve Çin kaynaklı rekabetin sektörü baskı altına aldığını dile getiren Eroldu, yeni düzene ayak uydurmanın şart olduğunu belirtti. Eroldu, “Dünya artık daha korumacı bir yapıya evriliyor. Globalleşmeden yerele dönüş yaşanıyor. Bu yeni düzende rekabetçilikte zorlanıyoruz. Verimlilik odaklı bir dönüşüm şart” diyerek sektörün yol haritasını çizdi.

Tedarik sanayinden yeni pazar ve yatırım çağrısı

TAYSAD Başkanı Yakup Birinci de genel kurulda söz alarak Türkiye’nin yatırım çekme potansiyelinin artırılması gerektiğine değindi. Avrupa’daki teknolojik dönüşümün doğru okunması gerektiğini savunan Birinci, “Avrupa’daki dönüşümü doğru okuyarak yeni fırsatlar yaratmalıyız. Aynı zamanda ABD gibi alternatif pazarlarda da konumumuzu güçlendirmeliyiz” diyerek Türk otomotiv sanayisinin gelecekteki fırsatlarına dikkat çekti.